1 月 22 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2023 年 1-12 月我國公樁數(shù)量增長 93 萬個，公共充電樁（公樁）保有量同比增速達到 51%，隨車私樁較 2022 年底增長 245.7 萬個，私人充電樁（私樁）保有量同比增速 69%。
▲ 我國充電樁總體狀態(tài)，圖源崔東樹
據(jù)介紹，近年來，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。2023 年 1-12 月的純電動乘用車國內(nèi)零售 515 萬臺，新建 93 萬個公樁和 246 萬個私樁，目前按照 1 公樁 = 3 個私樁的測算，中國 2023 年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng) 1：1，絕對領先世界其它國家數(shù)倍水平。
然而，我國目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術落后、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題亟待提升。隨著規(guī)模不斷提升，調(diào)整難度小，提升潛力大。
充電樁細分為直流樁（IT之家注：快充）和交流樁（慢充）兩類。直流充電樁：體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點，對電網(wǎng)要求更高，通常建設于高速公路服務區(qū)、公交車等場所，因此數(shù)量較少，占比在 20% 左右。交流充電樁：相對單價較低，安裝相對容易，通常為私人所有，因此數(shù)量較多、分布較廣，占比超過 80%。
據(jù)乘聯(lián)會調(diào)查，一般通過自有充電樁、共享充電樁以及小區(qū)或公司內(nèi)的公共充電樁充電，各自占比在 22%-26% 之間，總體達到 75% 左右。15.4% 的受訪者在小區(qū)外路邊的公共充電樁等地充電，部分受訪者在商場、影院等地附帶的公共充電樁充電。
